Post by Apox on Aug 30, 2005 22:42:17 GMT 1
Ik zou hier een paar prblemen aanhalen waar je voor moet opletten als je een cosa uno koopt. (Das zo iets da ik heb)
De pootjes moeten meestal aangepast worden, sinds die wel al snel beginnen door te draaien.
De elektrische kabel om de motor uit te schakelen, zit bevestigd achter de rechter zijkap, Natuurlijk berust dat op een massaschakeling, maar sinds ze eerst het kader schilderen en dan die elektrische bekabeling op het kader hangen zonder op te schuren werkt dat knopje al snel niet meer om de motor stil te leggen.
carburator's die lekken; al snel beginnen die carbu's te lekken, even controleren van waar het komt, openhalen en pakkingen met vloeibare pasta insmeren om beter af te dichten.
lawaai. De snelle versie van de corsa uno, het model dat ik heb maakt al een redelijk hard lawaai. Dit komt omdat er geen dempwol in de demper zit; er is zelf geen mogelijkheid om erin te steken sinds die gewoon is toegelast. Dus demper afslijpen en gewoon een andere monteren. Dit gaat het lawaai al serieus minderen!
Spatborden die tegen het wiel schuren. Dit heb ik bij die malboro ook moeten oplossen, gewoon even het spatbord demonteren, gaatjes wat groter boren en het spatbord deftig monteren.
Bij het afdraaien komt de rem-hendel tegen de voorkap. Das wel ni zo plezant want ik ben daardoor al 2 keer onderuit gegaan. Kom je daar tegen 40km\h aan, draai je af en remt hij plots veel meer dan je vraagt. Ni gezond. Dus gaat waarschijnlijk wat kappen uitslijpen worden.
Bij de tragere versies van de corsa uno loopt het kader niet onder de achterkant van het zitvlak; dus als je wat verschuift naar achter op het zitvlak begint al snel de achterkap te barsten.
Das al een mooi lijstje. Natuurlijk wil ik je niet afschrikken om zo een bike te kopen, het is en blijft iets erg plezant om mee rond te rijden; maar als je weet waar de problemen kunnen komen, kan je ze misschien op voorhand even oplossen, zodat je achteraf bijna geen problemen meer gaat hebben.
De pootjes moeten meestal aangepast worden, sinds die wel al snel beginnen door te draaien.
De elektrische kabel om de motor uit te schakelen, zit bevestigd achter de rechter zijkap, Natuurlijk berust dat op een massaschakeling, maar sinds ze eerst het kader schilderen en dan die elektrische bekabeling op het kader hangen zonder op te schuren werkt dat knopje al snel niet meer om de motor stil te leggen.
carburator's die lekken; al snel beginnen die carbu's te lekken, even controleren van waar het komt, openhalen en pakkingen met vloeibare pasta insmeren om beter af te dichten.
lawaai. De snelle versie van de corsa uno, het model dat ik heb maakt al een redelijk hard lawaai. Dit komt omdat er geen dempwol in de demper zit; er is zelf geen mogelijkheid om erin te steken sinds die gewoon is toegelast. Dus demper afslijpen en gewoon een andere monteren. Dit gaat het lawaai al serieus minderen!
Spatborden die tegen het wiel schuren. Dit heb ik bij die malboro ook moeten oplossen, gewoon even het spatbord demonteren, gaatjes wat groter boren en het spatbord deftig monteren.
Bij het afdraaien komt de rem-hendel tegen de voorkap. Das wel ni zo plezant want ik ben daardoor al 2 keer onderuit gegaan. Kom je daar tegen 40km\h aan, draai je af en remt hij plots veel meer dan je vraagt. Ni gezond. Dus gaat waarschijnlijk wat kappen uitslijpen worden.
Bij de tragere versies van de corsa uno loopt het kader niet onder de achterkant van het zitvlak; dus als je wat verschuift naar achter op het zitvlak begint al snel de achterkap te barsten.
Das al een mooi lijstje. Natuurlijk wil ik je niet afschrikken om zo een bike te kopen, het is en blijft iets erg plezant om mee rond te rijden; maar als je weet waar de problemen kunnen komen, kan je ze misschien op voorhand even oplossen, zodat je achteraf bijna geen problemen meer gaat hebben.