Post by Apox on Mar 15, 2005 0:15:20 GMT 1
Hey
Ik wou eigenlijk eens van iedereen zoveel mogelijk problemen te horen krijgen die je kan meemaken indien je gaat opdrijven.
Daarmee bedoel ik niet, als je jouw drukveer in de cilinder ramt, dat de motor niet echt mooi draait!
Ik zal beginnen...
- Bij het plaatsen van een 70cc en je steekt de originele cilinderkop, dan zal hij waarschijnlijk draaien, maar voor de levensduur en prestaties van de motor steek je beste een 70cc kop.
- Indien je een hoogtoerige set-up hebt, zorg dan dat je goeie lagers hebt; anders zal je niet veel km's kunnen rijden voor ze weer stuk zijn.
- Indien je redelijk veel pk hebt, en jouw koppeling grijpt in tegen hoge toeren, neem dan een verstevigd koppelingshuis. Het is niet de eerste persoon die een koppelingshuis laat springen, met gevolg tot schade aan de koppeling, riem en vario.
- neem een goed afsluitende bougiekop, want je komt alleen maar in problemen als je het niet doet. Indien je bijvoorbeeld een ngk hebt, zonder rubber vooraan; heb je heel veel kans om de bougiekop te laten stuktrillen en dan sta je daar weer mooi, indien je net aan het rijden bent.
- monteer de uitlaat altijd spanningsvrij. In het beste geval kunnen de bouten stuk gaan, maar het kan evengoed de uitlaat zijn die het begeeft.
- controleer of je de correctie bougie hebt voor jouw set-up. Indien het niet zo is, verander ze dan. Koop er ook een paar extra om af en toe eens een nieuwe te kunnen plaatsen.
Apox
Ik wou eigenlijk eens van iedereen zoveel mogelijk problemen te horen krijgen die je kan meemaken indien je gaat opdrijven.
Daarmee bedoel ik niet, als je jouw drukveer in de cilinder ramt, dat de motor niet echt mooi draait!
Ik zal beginnen...
- Bij het plaatsen van een 70cc en je steekt de originele cilinderkop, dan zal hij waarschijnlijk draaien, maar voor de levensduur en prestaties van de motor steek je beste een 70cc kop.
- Indien je een hoogtoerige set-up hebt, zorg dan dat je goeie lagers hebt; anders zal je niet veel km's kunnen rijden voor ze weer stuk zijn.
- Indien je redelijk veel pk hebt, en jouw koppeling grijpt in tegen hoge toeren, neem dan een verstevigd koppelingshuis. Het is niet de eerste persoon die een koppelingshuis laat springen, met gevolg tot schade aan de koppeling, riem en vario.
- neem een goed afsluitende bougiekop, want je komt alleen maar in problemen als je het niet doet. Indien je bijvoorbeeld een ngk hebt, zonder rubber vooraan; heb je heel veel kans om de bougiekop te laten stuktrillen en dan sta je daar weer mooi, indien je net aan het rijden bent.
- monteer de uitlaat altijd spanningsvrij. In het beste geval kunnen de bouten stuk gaan, maar het kan evengoed de uitlaat zijn die het begeeft.
- controleer of je de correctie bougie hebt voor jouw set-up. Indien het niet zo is, verander ze dan. Koop er ook een paar extra om af en toe eens een nieuwe te kunnen plaatsen.
Apox